Устройство двигателей новых и после ремонта: -238НД8 (300 л.с), -7511 (400 л.с. Ремонт мотора включает (полную разборку, мойку, шлифовку коленвала до габарита Р1 по шатунным и коренным шейкам, ремонт головок, ремонт ТНВД. Новые: гильзопоршневая группа, масляный насос, водяной насос, привод вентилятора, стартер, генератор и т.д)
Коpобка пеpeдач и мосты пoлностью разбираются, корпусные детали при нужности восстанавливаются. Шестерни и валы имеющие следы износа Поменяются на новые, устанавливаются новые подшипники, все детали способные снизить проверенность трактора.
Устройство новой каркасной кабины с кондиционером, автомагнитолой, шумоизоляцией, инновационными сидениями и органами координирования.
Стояночный тормоз трактора пневматический.
Новая механизм охлаждения.
Новая облицовка — ограждение, капот, брызговики, сетка, боковина, крылья передние и задние,
Новое электрооснащение АКБ, фонари, Эл. Проводка 24В.,
Помена всех сальников, прокладок и всех уплотнителей, Помена крестовин, Помена всех подшипников.
В процессе ремонта каждый трактор полностью разбирается. Сборка трактора реализуется последовательно с соблюдением технологического процесса. После изготовления трактор проходит полную предпродажную подготовку и обкатку. В ходе ремонта предназначаются лишь заводские оригинальные запасные части, имеющие отвечающие импортные оттиски и артикул.
Для возврата ресурса в полном объеме, нужно весьма глубокое восстановление всех деталей и узлов трактора. Помена наиболее ответственных модульов на новые. Именно значит позволяет нам гарантировать эксплуатацию наших тракторов в течение длительного срока, без например дополнительных затрат на возможные текущие ремонты, проводимые в хозяйствах, на уровне мастерских, и безусловно расширивающих цена владения трактором.
В основе процесса выпуска тракторов лежит метод восстановления наиболее дорогостоящих корпусных деталей, не нуждающихся в безоговорочной Помене на новые. К таковым относятся: полурамы и промежуточная
